In 2006, 134 Seasonal Coast Guard workers across the country received superannuation statements that significantly reduced their years of pensionable service without any explanation or information (many saw a reduction of as much as five years of pensionable service).

The central problem for these workers is that the superannuation system is based on a calendar year while these employees work long hours over compressed periods of time. This results in seasonal employees often putting in a full year’s work without getting full credit because they work long hours (often 12 hour shifts) over 8 or 9 months of the year rather than the standard 12 months of a calendar year.

Over the last 4 years and countless meetings with employers, a number of explanations have been extracted from the Employer including data entry and software errors, and erroneous credits related to periods of leave without pay.

However, a number of technical errors have been exposed by our Union in the recalculations and there has been some minor mitigation of the service loss. We continue to fight for the rights of our seasonal workers.

Our Union is working on finding a solution to this issue, including Union-Management Consultations and meetings with various stakeholders and politicians.

We will update our members as developments occur.

Il y aura une cérémonie commémorative "Célébration de la vie" pour notre confrère Steve Bergh.

Date :                    19 septembre 2010

Heure :                  15h00 – 20h00

Endroit :                 Campbell River Maritime Heritage Center

                              621 Island Highway

                              Campbell River, Colombie-Britannique

C'est avec beaucoup de peine et de regret que l'UCET announce le décès, le 16 août 2010, de notre confrère Steve Bergh, président des gardiens de phares de la C.-B., local 20232.

Notre confrère Bergh était un défenseur infatiguable de la bataille pour sauvegarder la dotation en personnel des phares  sur les deux côtes du pays.  En mai dernier, il témoignait devant le Comité des pêches et océans du Sénat pour défendre cette cause.  Il a soutenu que "Il existe plusieurs cas où les gardiens ont joué un rôle constitutif en matière de recherche et de sauvetage."  Notre confrère Bergh a insisté auprès des sénateurs que "les gardiens de phares ont joué un rôle décisif à l'occasion du déversement du pétrolier Nestucca en 1998.  Ce sont les gardiens de phares qui ont noté les premiers la marée noire, les premiers à en faire un rapport auprès des autorités.  Ce sont aussi les stations de la côte ouest qui ont fourni les plateformes pour effectuer le nettoyage.

L'exécutif national de l'UCET, le personnel et les membres offrent leurs condoléances les plus sincères à Alice et à sa famille dans ces temps difficiles.

Il sera terriblement manqué.

Les surveillants du ravitallement en carburant et le personnel administratif du local 20221 à l'aéroport international de Vancouver ont conclu une entente de principe le 11 August 2010 et étaient de retour au travail dès le lendemain matin.

L'UCET offre ses plus sincères remerciements à Jason Salchert et Mike Garafino pour leur travail exceptionnel dans le cadre de leurs tractations avec un employeur inflexible, à tous les participants sur la ligne de piquetage et à tous les locaux de l'UCET et aux divers Éléments qui ont encouragé leurs confrères et consoeurs pendant ce lockout d'une durée de 21 jours.

L'UCET désire également remercier le personnel régional de l'AFPC pour leur aide et support pendant cette dure période.

Les membres de l'Alliance, les Éléments, les officiers et le personnel sont maintenant libres d'utiliser l'aéroport de Vancouver à l'occasion de leurs déplacements.

Les surveillants du ravitaillement en carburant et le personnel administratif distribuent des tracts à l'aéroport international de Vancouver le Jour 19 du lockout.

Les membres du Local 00012 de Windsor ont négocié une entente finale de cinq ans (2007-2012) le 4 août dernier.  En plus d'obtenir une prime de deux ans à la signature de l'entente, les membres de l'UCET ont obtenu une hausse salariale de 1% en 2009, de 1,5% en 2010 et de 1,5% en 2011.

L'entente comprend également des vacances accrues ainsi qu'un accord que le plan de pension actuel resterait en place jusqu'au transfert de celui-ci au plan d'Épargnes de retraite des employés municipaux de l'Ontario.

Malheureusement, à cause de la fermeture de la caserne de pompiers et notre ferme désire de protéger les emplois de la brigade de pompiers, celle-ci a accepté une reclassification à la baisse comme Spécialiste des opérations de l'aéroport.

Nous reconnaissons le dévouement et le travail ardu de l'équipe de négociations à obtenir une entente qui était en gestation depuis plus de trois ans.

Le 5 août 2010 - Local 70703, siège social d'Ottawa de l'UCET, a envoyé un chèque de 250 $ pour encourager les membres UCET sur la ligne de piquetage à l'aéroport international de Vancouver.  Avec cette preuve d'encouragement, le président du local, Richard Thibert, lance un défi aux autres locaux à travers le pays d'en faire autant.  "Nos membres à Vancouver se luttent afin d'obtenir un premier accord collectif de Servisair, leur employeur multinational, a expliqué le confrère Thibert. C'est la moindre des choses que l'on puisse faire pour démontrer notre appui dans leur lutte pour obtenir une solution juste et équitable."

Confrère Thibert demande aux autres locaux d'appuyer leur confrères et consoeurs en envoyant une somme équivalente.  "Plusieurs d'entre nous savent ce que c'est que d'être sur une ligne de piquetage, jour après jour.  Sachant que les autres locaux les appuient leur redonnera du courage."

Christine Collins, présidente nationale de l'UCET appuie cette initiative du Local 70703.  "J'étais à Vancouver ce week-end et j'ai apporté ce chèque, ainsi qu'un chèque du bureau national de l'UCET.  Les membres du local 70703 étaient très heureux de savoir que d'autres membres se joignaient dans leur coeur à la ligne de piquetage", a-t-elle déclaré. 

Lundi, 19 juillet : Servisair, l'employeur des surveillants du ravitaillement en carburant (UCET) met en lockout les employés

Mardi, 20 juillet :  L'équipe de négociation du syndicat dépose une proposition qui règlerait les derniers enjeux en cause; l'employeur promet (via le médiateur) qu'une "dernière offre finale" sera déposée le vendredi 23 juillet, date reportée au lundi suivant (25 juillet)

Mercredi, 21 juillet : Les membres du local 20221 de l'UCET organise une ligne de piquetage à l'entrée de la station de ravitaillement

Jeudi, 22 juillet :  Le président de l'AFPC, John Gordon, envoie un message à tous demandant aux membres et au personnel de l'AFPC de ne pas utiliser l'aéroport de Vancouver jusqu'à nouvel avis; les membres en lockout reçoivent des messages d'encouragement de plusieurs Éléments; Servisair dépose une plainte auprès du Conseil canadien des relations industrielles, alléguant des délais de vols : "Les clients suivants de Servisair ont avisé des délais de ravitaillement : United, Air New Zealand, Continental, KLM, US Airways, Cathay Pacific, American, WestJet, Air North, Air Canada.  Les délais occasionnés représentent approximativement deux ans de délais."

Mardi, 27 juillet :  Servisair dépose une "dernière offre finale", l'équipe de négociation dépose une contre-offre et propose une rencontre

Mardi, 3 août :  L'équipe de négociation syndicale se rencontre

Mercredi, 4 août : Servisair dépose une "dernière, dernièere offre finale"

Vancouver, le 3 août 2010 – Le syndicat qui représente les surveillants du ravitaillement en carburant de l’aéroport international de Vancouver (YVR) mis en lockout par l’employeur Servisair déclare que les retards dans les vols se poursuivent et que le public devrait en être avisé.

Le lockout, qui a été imposé par Servisair le 19 juillet, a causé d’importants retards dans les vols et Kay Sinclair vice-présidente exécutive régionale de l’AFPC a fait savoir que le refus de l’employeur de négocier une première convention collective est la source d’inconvénients pour le public tout comme pour les compagnies aériennes.

« Nous avons lancé une campagne de sensibilisation pour avertir les voyageurs que la poursuite du lockout de nos membres aura des répercussions sur les heures de départ à l'aéroport international de Vancouver », a déclaré Mme Sinclair. « Nous recommandons fortement à tous les voyageurs en partance de Vancouver de consulter le site Web de l'aéroport à www.yvr.ca, ou de communiquer avec leur compagnie aérienne afin de connaître l’état de la situation.

Mme Sinclair fait de plus remarquer que les documents juridiques que Servisair a présentés au Conseil canadien des relations de travail démontrent que « Air Canada a avisé Sevisair que la compagnie ne pouvait pas se permettre une répétition » des retards qui sont survenus le jour où le lockout a été annoncé et que United, KLM, Continental, Cathay Pacific, Air New Zealand, US Airways et Air North ont tous signalé des retards dans le ravitaillement en carburant.

« Il est évident qu’il est difficile de remplacer les surveillants expérimentés du ravitaillement en carburant de l’aéroport de Vancouver par des travailleurs de remplacement qui ne sont pas de la région et s’attendre à ce qu’ils respectent cet horaire compliqué. » a déclaré Mme Sinclair. « Nos membres sont très exaspérés du fait que Servisair, une multinationale ayant son siège social à Paris, se soucie peu de ce qui se passe à l'aéroport international de Vancouver.

« La seule solution est de négocier une convention collective juste et d’en finir avec les retards qui ternissent la bonne réputation de l’aéroport de Vancouver. »

Mme Sinclair a déclaré que des annonces pleine page dans les quotidiens 24H et Métro de Vancouver ne sont que les premières d’une série d’annonces destinées à avertir les voyageurs des retards causés à YVR par le lockout imposé par Servisair.

Les membres de l'Union canadienne des employés des transports (UCET) du local 20221 de l’Alliance de la Fonction publique du Canada, employés par GlobeGround, une filiale de Servisair, s’occupent du ravitaillement en carburant et calculent les quantités de carburant pour Air Canada, WestJet et d’autres compagnies aériennes à l’aéroport international de Vancouver.

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Le moral est bon sur la ligne de piquetage à l'aire de réapprovisionnement en carburant de l'aéroport international de Vancouver.  La ligne de piquetage a été dressée la semaine dernière lorsque les surveillants du réapprovisionnement en carburant de l'aéroport ont été surpris par un lockout de la part de Servisair Inc., une filiale de GroundGlobe Fuel Services, une multinationale française.

À gauche : Les surveillants Sergei, Sag et Mike sur la ligne de piquetage au "Palace".

À droite : Mike Grofano, membre de l'équipe de négociation et Stephen Dunsmore, vice-président: Pacifique, de l'UCET.